特斯拉于22日向中国买家交付了首批Model S纯电动轿跑车，同时第一个电动车超级充电站也在北京启用。特斯拉由此开始了在中国市场的产业链布局。
特斯拉的超级充电站融合了太阳能，这将能使电动车和并不环保的火电撇清关系，更加成为环保型汽车。特斯拉还表示将在中国展现大额投资，包括在三四年内实现本地化生产。
由此，特斯拉产业链或将持续成为资本市场的热炒概念。
趋势▶▷将建城际超级充电网
特斯拉传奇CEO埃隆·马斯克（Elon musk）来华向用户交付首批MODEL S，并引起强烈关注。出身硅谷的特斯拉吸引了一大批IT及科技界精英成为它的拥趸。从小众但有影响力的高端消费群起步，也是特斯拉的成功商业模式。
纯电动汽车必须依赖于充电设施，并且传统火电本身并不环保，这也使电动车最终的环保性备受质疑。
马斯克表示，特斯拉将在中国建立Supercharger（超级充电站）网络，融合了太阳能、太阳板和台式电池包，能够快速充电的同时，把太阳能和电动车联系在一起，产生出来的能源是清洁能源。这是一个对发电和能源消费的可持续解决方案。
特斯拉在北京恒通商务建成了第一个超级充电站，同时在上海也正在建设两个充电站。据介绍，安装在棚顶的光伏发电系统，可持续20多年产生清洁电力，通过储能和充电系统为电动车充电，减少使用煤电造成的污染。
Model S车主能够在超级充电站免费为车充电，一辆Model S在20分钟内就能充满250公里的续航电量。Model S完全充满电最高能够续航500公里，实现全程零排放。
不过，融合太阳能更多的是特斯拉展现的可持续环保理念。实际上，特斯拉的充电站将融合城市电力和光伏发电，以确保有足够的电力。同时，特斯拉正在培训大量的第三方电工队，为用户提供上门充电安装服务。
特斯拉将率先在北京和上海建设充电站，并规划在中国大城市之间建设一个超级充电站网络。“这不是一个独立的项目。”
马斯克表示，特斯拉需要和很多公司合作，来推进超级充电站网络的建设。
H股上市公司汉能控股集团（汉能太阳能，00566），就帮助特斯拉建设了在北京的第一个充电站。该公司专注太阳能发电及光伏应用市场。近三个交易日，汉能太阳能股价上涨近10%。
影响▶▷特斯拉将带动哪些产业链？
马斯克来华不断强调一个信息，称中国对特斯拉是非常重要的市场，并将在此进行大量的投资，主要用于建设及完善服务中心和超级充电站网络。
从前期来看，特斯拉需要的是建设销售店、服务中心和充电网络。上海市就极力招揽特斯拉落户。特斯拉已经在金桥和嘉定建设充电站，并将建设拥有展示、销售、服务、维修四大功能的体验中心。马斯克表示，在华还是将坚持直营店模式，中短期内不会开放代理权引入经销商。
马斯克还在北京提出，特斯拉着眼于在中国的长期发展，并考虑未来三到四年进行本地化生产。
如果特斯拉还将着眼于国产，那将需要和国内整车企业合资合作，选择生产基地，并将涉及整车制造和车载电池等核心部件产业链。
据业内人士介绍，上海有关方面已经和特斯拉商谈，未来将其中国总部以及合资工厂都放在上海。特斯拉也已经承诺，在地点选择上将会优先考虑上海。
不过，特斯拉目前产销规模仍非常小，因此即使国产也对整个汽车产业链不会有很明显的影响。特斯拉预计在华销量到2015年将会达到2万辆左右，相当于在美国的规模。
展望▶▷或将受益电动车开放政策
特斯拉也受到中国政府主管部门的欢迎。科技部部长万钢和工信部部长苗圩均和马斯克见了面。万钢还表示，中国政府正在考虑电动汽车在税收方面的改革，比如在进口关税方面会有区别于传统汽车，但具体细则现在还在制定中。
熟悉汽车业的苗圩也肯定了特斯拉现在的成绩，表示中国政府现在制定政策帮助像特斯拉一样的企业进入中国，促进电动汽车产业在中国的发展。
对于中国正在启动的电动车市场来说，特斯拉的到来可望起到“鲇鱼效应”。
在近日北京车展上，比亚迪和戴姆勒合资的腾势电动车发布首款车型，并宣布售价36.9万起。汽车业内认为，腾势电动车融合比亚迪和戴姆勒奔驰技术，将成为特斯拉在华主要竞争对手。
而且，腾势电动车已经获准进入北京和上海市场，消费者将能获得可观的财政补贴和上牌便利。而特斯拉作为进口车将不能得到这些优惠。
在日前的博鳌论坛上，北汽集团董事长徐和谊更公开表示，北汽正在美国硅谷谈判一个项目，明年底就会推出一款超过特斯拉热销车型model S的产品。
“特斯拉的成功是商业模式的成功，它没有做出技术上的创新。”在北京车展上，上海通用总经理王晓秋南方日报记者表示，新能源汽车是汽车业未来的发展方向，但在中国的市场环境下，纯电动汽车的市场时机还没到来。“但特斯拉可以作为汽车业的一面镜子，就是车企要用互联网思维来革新传统产业。”
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