对于很多普通家庭来言，第1款车型的选择往往会集中在10万左右的紧凑型SUV，因为这样的车型空间不错，也拥有较好的通过性，最重要的是价格便宜。欧尚作为商转乘最为成功的品牌之一，在2020年凭借着欧尚X7的发挥来了一个开门红，如今该车的PLUS版本趁着良好的态势来到我们的身边，那么该车是否会成为欧尚的下一个爆款呢？今天我们就拿它与哈弗H6来一次正面对抗，看看这两款车型孰强孰弱。





      欧尚X7 PLUS即将在10月中旬进行上市，新车总共具有9款配置，当前的预售价格区间为7.99~13.59万元。最新的第3代哈弗H6目前共具有9款配置，售价区间为11.59~15.70万元。今天重点挑选了预售价格为13.59万元的2022款欧尚X7 PLUS领航版与指导价格为13.69万元的2021款第3代哈弗H6 2.0T自动两驱MAX进行对比，那么在价格差异不大的情况下哪款车型的产品力更高一些呢，下面让我们来了解一下。

      外观设计



      欧尚X7 PLUS在外观造型方面延续了普通版本车型的整体风格，但针对多处细节进行修改，整车变得更为年轻时尚。其中新车前脸部分继续采用大尺寸六边形格栅设计，并在格栅内部融入了黑色高亮饰板作为填充，两侧日间行车灯与饰条相连，延展了前脸的横向视觉效果。此外，格栅内部填充升级为镀铬菱形式设计，展现出了更强的立体感。



      第3代哈弗H6 2.0T版本与1.5T版本并没有明显区别，整车的机舱较高，颇有美式SUV的既视感，再加上中间部位所配备的大尺寸多边形黑色中网，气势上就压倒了一众对手。新车左右两侧双目式LED头灯与中网相连，双目的样式使其视觉效果变得更为犀利，而在灯光配置方面该款车型提供了矩阵式LED远近光灯，自适应远近光，转向辅助灯，LED车前雾灯，大灯高度可调等。



      车身尺寸方面，2022款欧尚X7 PLUS的具体长宽高分别为4730×1870×1720 mm，轴距为2786mm，在车身长度和轴距水平方面均有着一定领先。新款车型的高配版本车底部位匹配了19英寸的多辐式轮圈，并且车身D柱位置保留了悬浮式的设计。



      第3代哈弗H6的具体长宽高分别为4653×1886×1730 mm，轴距为2738mm。该款车型的车身侧面设计十分饱满，整车的视觉效果很显大，不过宽阔的轮拱与较小尺寸的轮胎在视觉方面还是有着一定的不和谐。



      欧尚X7 PLUS的整个尾部给人以厚重的感觉，相比普通版本，新车增加有LED贯穿式尾灯，灯组的中间部位还配备了贯穿式的银色饰条作为装饰。此外新车继续采用隐藏式排气设计，后包围只匹配双边共双出的排气，看上去有些假。



      第3代哈弗H6车尾部分大体延续了第2代车型立体的设计风格，但是针对细节方面进行了一定的调整，其中新车匹配有时下流行的贯穿式尾灯，灯组面积虽不大但细节设计足够惊喜，全LED光源也使其内部结构变得更为精致。此外，该车的车尾线条运用十分圆润，让整体的视觉效果变得更为和谐。

      内饰设计



      欧尚X7 PLUS在内饰设计方面比较注重横向语言的运用，同时新车所配备的双联屏幕设计也使得整个座舱变得更加潮流化。该款车型的整车质感有着不错表现，其中中控台顶部使用搪塑工艺，下半部分则为软性材质，不同材质的运用丰富了座舱的层次感，同时也使得触感变得更加多样化。作为顶配版本车型，该车匹配了12.3英寸的触控液晶屏，功能方面支持卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，手势控制，面部识别，车联网，OTA升级等。



      第3代哈弗H6的内饰设计相对简洁，环抱式的座舱加上明亮的车内配色，使其呈现出的视觉效果很有设计感，车内触手可及之处皆采用软性材质，质感十分出众。此外，该款车型匹配有12.3英寸的触控液晶屏，功能方面相比欧尚X7 PLUS多出导航路况信息显示，原厂手机互联映射，但是缺少了面部识别和手势控制。



      欧尚X7 PLUS领航版车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆。新款车型的车内前排座椅进行了加厚，并且配备有宽大的靠背，有效提升了座椅的舒适性和支撑性。



      哈弗H6 2.0T自动两驱Max车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面相比欧尚X7 PLUS缺少了副驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅通风，驾驶位电动座椅记忆。新款车型的前排座椅表面宽大，并且背部贴合于人体，具有较好的身体承托。



      欧尚X7 PLUS车内后排座椅保持了前排良好的舒适性表现，并且后排三个位置皆配备有独立头枕，得益于平坦的后台地板，即使坐在中间位置也不会感到憋屈。



      哈弗H6后排座椅设计与前排相同，中央扶手，三个可升降头枕，靠背4:6比例放倒等功能全都支持，但是该车相比欧尚X7 PLUS缺少了第2排座椅靠背调节功能，舒适性表现欠佳。

      动力系统



      欧尚X7 PLUS领航版动力方面匹配蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。



      哈弗H6 2.0T自动两驱Max动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率211马力，峰值扭矩325牛米，性能表现有所领先。传动系统方面，同样配备的是7速湿式双离合变速箱。

      总结

      通过以上分析我们可以看出，欧尚X7 PLUS在外观内饰配置以及动力方面相比普通版本车型有着较大程度的提升，而且该车的顶配版本相比同价位的第三代哈弗H6在车身外部尺寸，功能匹配，车内乘坐舒适性等方面都有着一定领先，整体的产品力以及性价比更为优异，这让更加期待该车真正上市之后的表现。

[ 本帖最后由 lin334 于 2021-10-5 16:53 编辑 ]

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• 漫天毛毛雨 金币 +80 国庆发帖 2021-10-6 01:57

车子挺大的，国产车一般堆料给的都特别足；若是耐久性更好一些，应该会更好。

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• 漫天毛毛雨 金币 +6 国庆消灭零回复 2021-10-9 21:48

至少从配置上来看，这两款车的配置还是对得起这个价格的。

我现在开的是去年买的第二代哈弗H62020款铂金版2.0T空间大动力足做个家庭车真的不错。油耗老在市区跑就是10个油，1.7吨的车感觉油耗不算高。

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• 漫天毛毛雨 金币 +6 国庆回复认真 2021-10-6 23:45

我不懂车，前段时间家里准备买车，就带老婆去看了这两款车，顺便感受了下试驾，纯粹从家用的目的出发，节假日出去玩的少，原因大家都明白，就是下雨的时候接送小孩，休息的时候回个老家什么的。我175觉得两款都行，我老婆160更喜欢长安的这款。

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• 恒衡水成 金币 +20 认真 2021-10-7 20:38

从品牌上看哈佛似乎更占优势，从内饰，配置上看都具备国产车的特点，最后就是油耗还有后期保养了，看需求看眼缘！

这个2.0T和1.5T拿来对比真的好吗？哈弗又不是没有1.5T版本，难道就是为了证明欧尚便宜？明明是欧尚1.5T和哈弗2.0T一个价位好吧？另外就单以销量来说，H6也是遥遥领先吧，不能新车上市就非得踩别的品牌一脚

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• 漫天毛毛雨 金币 +8 回复认真 2021-10-8 18:41

自主品牌这几年进步很大啊，跟合资进口的车差距越来越小

哈弗h6辨识度越来越低了，大灯跟比亚迪宋有点相似

对比哈弗第一代H6真是强了太多了。想想当年的H6，不忍回首啊。。。。