正在紧张进行道路测试的Google无人驾驶汽车，近期又闯祸了：它在旧金山Mountain View撞上了一个公共汽车，并被判担全责。
事发过程是这样的：

今年情人节期间，Google基于Lexus SUV改装的经典款无人驾驶汽车正在Mountain View的El Camino Real街和卡斯特罗街（Castro Street）交叉路口行驶中，车上还配有一名测试司机，这一路段在Mountain View（山景城）是最不拥挤的路段之一。
以2英里/小时行驶的无人汽车发现前方正在施工，一些沙袋被安放在排水系统周围。无人汽车据此判断试图变更到左侧车道（美国汽车跟中国一样是驾驶位靠左、行驶靠右）。
这时一辆公共汽车从左侧车道后面靠上来，无人车测试人员从左侧后视镜看到这辆公交车，并判断其会减速或停下来，因此并未进行任何操作。
这辆公交车并没有减速或刹车，大约3秒钟之后，Google无人汽车在完成变道之后撞上了公交车的一侧，这辆公交车时速为15英里/小时。
这起事故并未造成人员伤亡，不过，Google无人驾驶汽车的左前方挡泥板、车轮和一个传感器被损坏。
按照交通规则，这类插入旁车道并与后车相撞的情况，应该由主动发起变道的一方担责。
事实上，人类驾驶汽车时，最容易发生事故的就是变道或会车这些特别时刻了，这需要较为复杂的经验判断，变道还需要有一些冒险精神。尽管人工智能已经被赋予在Google 无人驾驶汽车上，但要进行这类判断还是非常困难的。人类司机有不同的思维模式、驾驶状态和驾驶习惯，这些机器都很难实现预知，也很难随机应变。
这已经不是Google无人驾驶汽车第一次发生事故。
Google在2015年5月公布的信息显示，在Google无人驾驶汽车过去6年测试中一共发生11起轻微事故；
Google在今年1月向政府部门提交的报告显示，在14个月无人驾驶汽车道路测试中，遭遇272起意外事件；
2015年7月，Google无人驾驶汽车发生了收起伤人事故，导致4人轻伤。
不过，之前的事故均是因为外部因素导致，例如Google无人驾驶汽车停车等红灯时，被后车追尾，这些事故可以说与Google无人驾驶汽车没任何关系。这一次撞上公共汽车，则与Google无人驾驶汽车的判断算法有关系。
如何应对拥挤的街道、如何应对马路上的流氓司机、在车流密集时如何完成变道或会车、夜间和雨雪雾霾天气的识别能力，对于它来说都是巨大的挑战。尽管美国在政策上对无人驾驶汽车越来越开放，并且认可Google无人驾驶汽车的行使权和驾驶权，但在技术上Google无人驾驶汽车依然还要继续努力才行。
Google在中国的对标者百度在2015年推出了无人驾驶汽车，并宣称要在3年内实现商用，5年内实现量产。Google无人驾驶汽车，研发这么多年距离商用都还遥遥无期，这并不意味着Google速度更慢，而是它谨慎许多——这是人命关天的大事。

这玩意儿中国也在搞，问题是所谓的无人对路况要求特别高，甚至有些技术就是在公路上做文章，达到无人驾驶的效果。人开车都会出错，路况情况太复杂的话，更何况是机器。

百度的无人车？ 心里怕怕。
不是对国产的不放心，
我对华为放心，对网易放心，就是不放心百度。
态度不同，产品也会不同。

科技永远都在进步，挫折毕竟是暂时的，相信明天会更好

所谓无人，模拟的环境都是无人状态下，全是电脑模拟的场景下，那在实际生活中，有人状态下，有人就会存在错误，而无人车的智能系统目前为止是没办法快速识别对方的错误，并解决处理的。
所以要在同一模拟环境下，可能无人汽车无人飞机等等是有优势的

嗯，看来出租车司机下岗还要经历一段时间，司机们抓紧时间转行业吧

百度除了搜索的垄断以外，搞好了哪些东东？它的杀毒软件简直就是流氓嘛。

这玩意还是看看就好  国内的车那么多 你无人 别人可是有人操控的

程序还要优化啊，路面情况太复杂

国内不可能推广这种技术，想想驾校全都关门了。车管所的认证股都下岗了。多大的一个产业利益链条都没了。