资料图：歼-31


香港“亚洲时报在线”11月22日文章，原题：中国航空产业的成熟 中国公开歼-31战斗机和武直-10攻击型直升机的消息，引来防务分析家的大量评论，但鲜有报道的是中国将首架国产商用飞机C-919推向市场的努力。尽管C-919几乎引不起外国买主的兴趣，但它的研发预示西方飞机制造商要降低对中国国内航空市场的销售预期。

这三种最新公布的飞机显露出一定的国产特点，表明中国不再依赖逆向工程和衍生技术进行航空设计。随着经济和科学资源日益发展，到这个10年结束时，中国或能挑战西方在航空市场的统治地位。

“文革”使中国的科学和工程界落后于西方工业强国40年。在工业化国家的技术继续向前发展时缩小这个差距需要付出巨大努力。逆向工程和获取外国技术为追赶一两代发展差距提供了途径。但从科学角度讲，中国不得不攀登一座更加陡峭的山峰，而且显然已经完成这一过程。大多数防务评论员指出，中国的航空技术几乎可以与最先进的西方设计相媲美。

鉴于北京对航空、电子和信息系统产业日益增加的关注和资源倾斜，以及目前正值西方金融资源萎缩，中国应该在今后5到7年追赶上来。时间会证明一切。

对于中国的邻居来说，这些发展却是一个潜在的坏兆头。这可能预示这样的日子就要到来：没有一个国家能想当然地认为，购买西方最新型的飞机会赋予它们在任何一场潜在危机中巨大的优势。

这一天还较远，但在当今世界10年转眼就过去了。西方的飞机制造商应该提高警惕。中国航空作为一个重要的参与方即将进入市场，即使不是今天，那么也将很快。

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在航空技术上，中国通过逆向工程大大缩短了中国与西方先进国家的技术代差，使中国的航空事业得以迅速发展。深信，在中国共产党的领导下，在中国政府的大力支持下，在再过十年，中国的航空技术必会赶上世界先进水平。

[ 本帖最后由 lee0763 于 2012-11-23 05:31 编辑 ]

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• wj无为 金币 +5 发帖辛苦啦！ 2012-11-23 13:32

中国人的模仿力还是很强的，从模仿中逐渐摆脱出来，并开始创新，这是一条正确的路线

山寨嘛。学习也是正常的。

找个榜样或参照来追赶总是会好些，但这些进步与科技人员的努力也分不开

在汽车公司上班的人都知道，中国设计人员开发一款新车型，必定先找几款市场上的类似车型做标杆，买几辆回来，拆解掉，把每块铁都扫描一遍，即所谓的逆向，获得该车的数模，而且还要化验每个部件的材料，用的是什么铁。然后我们的设计人员就会把几款标杆车的数模修修改改，这里取个车头，那里取个车尾，就设计出我们自己的车型了。航空工业比汽车工业更加庞大，一架飞机，它的零部件是汽车的多少倍，让我们完全自己设计，无疑是天方夜谭，我们只能像汽车一样，拼凑出属于自己的飞机。这个差距不是短期可以消除的，只要我们还在抄袭别人的设计，我们就不可能真正赶上他们。要加强基础工业的建设，培养高水平的设计人员，经过一段时间的数据积累，最终才能完完全全从头到尾，设计出属于我们的战机！

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• wj无为 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2012-11-24 23:49

逆向工程可以制造出产品的形但不可能创造出产品的神,以汽车为例可以造出外壳但造不出发动机、离合器、整车的电路及软件、售后汽车的维修和保养、设计原理、材料及工艺。航空领域更是如此，外形不存在山寨，雷同应该是很普遍的，因为追求的目标是一致的。近十年西方的注意力集中在反恐，从而使中国对一些技术从以前的只可远观到可以近瞧了，购买了一些技术、掌握了一些原理，但离航空强国还早呢，现在应该立足引进人才而不是引进技术，掌握原理、培养人才、实现工业化，只有这样才能走上航空强国之路。

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• wj无为 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2012-11-24 23:51

这什么是逆向工程楼主也应该简单介绍一下吧，这些专业术语，咱们普通老百姓看不懂，

时间会证明一切，我们拼的是人品。。

吸收消化先进技术，进而超越，永远不会过时的追赶方式，逆向仿造也是如此！

所谓逆向工程并不是简单的抄袭，最最关键是是要把人家的技术和设计吃透，再通过消化改进从而创造出我们自己的东西，这是符合我国国情的一条路，相信我国相关技术人员的素质，当然我们需要的是时间