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如果公交车、地铁和共享单车等对所有人都免费了，生活会怎么样？[4P]

[font=&quot][size=18px]天下没有免费的午餐，如果这个午餐是免费的，而且是长期免费的，一定是难以下咽的午餐，慢慢的，里面都是沙子。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px][img]http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3013634373/0[/img][/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　价格本身只是一个小门槛，是一个供需关系调节的工具。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　有了价格，一切都是有序的，没了价格，一切走回走向无序和崩溃。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　先说说私营企业的共享单车吧。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　如果这些共享单车是免费的，那就没有人维护，没有人运营，久而久之，大家只能骑到破破烂烂的共享单车，再之后，大家就骑不到共享单车了。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px][img]http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3013634374/0[/img][/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　再来说说国营的公交车、地铁吧。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　如果这些服务都是免费的，那所有的开支都是地方财政来负担。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　地方财政要管的事情太多了，要开支的花销也太多了，公交地铁只是一个小方面，支出都是有限额的，不可能无限制的给你拨款。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　因为免费，所以有了超量过度的乘客，地铁公交的折旧会非常快，也需要增加更多的工作人员，但是不好意思，不行，办不到，因为财政预算是有限的。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　地铁公交每年的运行支出和维护费用和人员工资就那么多了。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　你运输1万人是那么多费用，运输100万人也是那么多费用。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　工作人员也得不到激励，因为服务人多人少没有区别啊，收入又不会增加，所以服务态度也会下降。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px][img]http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3013634375/0[/img][/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　收费越高的地方服务态度越好，服务越周到，收费越低的地方服务是越差的，而且会想尽办法额外收点钱，最后乘客抱怨，服务人员也抱怨。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　所以免费的后果就是双输。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　你看节假日高速公司免费的时候，有多少游客享受到了免费的好处呢？不都堵在路上吗？[/size][/font]
[font=&quot][size=18px][img]http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3013634376/0[/img][/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　时间就是金钱，效率就是生命。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　免费，看似节约了钱，实际上消耗了更多的钱啊！[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]　　所以说，免费是最贵的。[/size][/font]

免费的前提要国民的整体素质达到一定的水平，不然免费会造成更大的浪费

所有东西免费了，就相当于完全共有制了，人的惰性就会主导一切，都不工作了，社会就土崩瓦解了。

不可能都免费，基础设施维护成本很高的，不现实

逻辑混乱。
免费和管理无序是两回事。
公共服务免费，不等于参与此项工作的人就没有报酬。免费的前提是得有人为这些服务买单。
楼主混淆了两个不同的概念。