看上去不像战斗机更像轰炸机，很是皮实耐用，发动机的位置也很特别！

光是看图片就很震撼离开!感谢LZ分享!顺便给个红心

样子好丑哦，要是有F22的桌面图看着就爽歪了，特别是F22刚发射导弹的样子，太酷了

头一次看到这种构造的飞机，真是神奇，尤其是北部双引擎

貌似疣猪是以前北约给起的代号。很经典的战机，坦克的噩梦。图片很漂亮，收藏了。

丑到极致便是美，不过说真的，这玩应还真是他妈的丑。

疣猪虽然在很多美军飞行员眼了很丑，但是谁也不能否认它强大的对地攻击火力，貌似现在美军还有部分部队装备此类型的飞机

A-10是美國空軍的單座雙引擎攻擊機，負責提供對地面部隊的密接支援任務，包括攻擊敵方戰車、武裝車輛、重要地面目標等。此外也有一部分負責提供前進空中管制，導引其它攻擊機對地面目標進行攻擊，因此這些戰機也被編號為OA-10。其官方暱稱來自於二戰時密接支援上有出色表現的P-47雷霆式戰鬥機，但相對於雷霆這個暱稱而言，更常被美军直接稱為“疣豬”（Warthog）或簡稱“豬”（Hog）。A-10最為人詬病的問題就是其簡陋的航電設備，甚至直到1999年才開始安裝全球定位系统）。在設計A-10的時候只單純的考慮到近戰空中火力支援，當時認為太複雜的電子系統裝在執行這種任務的飛機上並非必要，且會浪費極大的後勤成本。最早的航電裝配僅提供了基本通訊元件、雷達預警系統、和TACAN導航設備，更早期的機種甚至連自動駕駛也沒有配備。當美國空軍決定增強其反坦克能力時，考慮到若部署此型飛機於北大西洋公約組織的西歐國家時，可能會遭遇到極糟的天候，於是給了空軍升級A-10的感應元件及航電設備的壓力。製造商費爾柴德在1977年時提供了一種雙座式NAW（全天候）改良方案，但最後還是沒有被採用，於是A-10仍持續始用原先的航電設備直到第一次波斯灣戰爭之後。
      A-10/OA-10於低空速、低高度時仍有優異的操控性能。他們能夠長時間盤旋於任務區域附近做300米以下的低空飛行，寬且直的機翼設計使其能於短距離起飛或著陸，能迅速的進出前線戰區，並擁有可靠的低速飛行能力和驚人的續航力。因為它能夠以相對較低的巡航速度（僅每小時320公里），能有效發揮其作為一個對地攻擊機的優勢，尤其是當一般高速戰鬥機或轟炸機面對鎖定面積較小或緩慢移動的地面目標的時候。

“疣豬”設計時便將堅固、耐用等「適存性」列為重要考量之一，內部具有高強度的機體結構，使其有優良的戰場存活率，且能夠在戰鬥中承受不少可觀的損傷，A-10可以直接承受穿甲彈和23厘米的高爆彈之攻擊。除了液壓飛控系統之外，另還有手控系統以備不時之需，所以當液壓操控故障或部分機翼受損時，飛行員還是可以利用手動進行起降之操作。自封式的油箱外面還覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。駕駛艙則由900磅（400公斤）的鈦金屬裝甲保護，此裝甲也同時提供了對一部分重要的飛控系統設備的防護。除此之外，機尾附近之左右兩具渦輪扇葉噴射引擎能迅速的將引擎產生的廢氣通過機尾排出，以減弱紅外線的能見度，使地面的肩射式防空飛彈較難鎖定到它。其引擎的安裝的位置於主翼後上方、尾翼組件前上方，讓機身和尾翼能夠作為引擎的保護裝置，能使兩顆引擎不會直接暴露於來自下方的攻擊，亦遮蔽部分廢氣所製造的紅外線熱源。就算其中一顆引擎被擊毀了，A-10還是能有辦法繼續飛。

A-10可以部署於擁有較少機場設備的戰區臨時空軍基地並持續執行任務，其起落架配置了低壓輪胎，寬大的主翼則賦予了裝載各式各樣武器的彈性，其基本的設計考量就是能讓戰機可在最低的地面勤務需求下進行加油和武器裝載的工作。甚至，機身本身即內裝有階梯組件，能讓飛行員自行上下駕駛艙而不需要額外的協助。A-10另一個非比尋常的特點就是這架飛機有許多的零件裝配可以左右調換使用，包括副翼、引擎、主起降架、可拆式尾翼組及垂直穩定器皆可，可在機身結構受損或零件供應不足時仍能使用。

A-10多部署於前線戰區最主要是除了可以就近提供即時的空中火力支援外，也是因為它相較於其他戰機較低的飛行速限和低巡航速度的關係。於地面整備時，可用一具引擎或輔助電源供應系統（APU）使其航電系統於運作狀態，在安裝小牛飛彈或Mk20石眼集束炸彈後，便可以數架戰機為一組的方式接受地面管制中心的指示，與陸軍阿帕契直升機進行反裝甲協同作戰。A-10本身速度慢，無法當飛行員選定目標後立刻攻擊。一輛位於1800公呎遠的坦克，A-10在300到350節航行時，其機砲大約要在2、3秒後才能擊中目標。在戰場中，A-10主要的敵人為地對空飛彈與經由雷射導引的防空機砲網，其他還有一般戰機和武裝直升機。為提供有效戰力以攻擊空中目標，80年代末期機上開始加裝AIM-9L響尾蛇飛彈，由兩具外側翼下的掛架攜帶。

老美的东西还是值得表扬，不知是什么时候服役的

这个战斗机还可以，性能不错，谢谢楼主分享。