说起买汽车，对比国产跟外国的，肯定会想到质量，其次是售后，外观性能，国内的车确实存在着不足，外形上也山寨国外，国内的一些厂家太过于急功了，导致质量售后出现不少问题，信誉下降，恶性循环，不只是汽车这样，其他的不少企业也都这样，我国要想改变这种状况还需要很久。

我国汽车业与其他一些行业尤其是制造业都存在类似的情况，汽车行业最具代表性。在加入wto以后，很多企业都走了中外合资的路子，依靠合作外资方提供设计和管理，国内企业则提供相对廉价的人力成本以及土地等合作生产，进行内销和外销。但由于形式比较单一，而且每每产品都由外资方提供设计，而外资方出于自身利益或者起全球销售策略的考虑，而进行了一定程度上的保留或者删减，而且这种合作仅限于某种车型，而不是全面的合作。例如，本田就分别设了东风本田，以及广州本田。而东风呢，也是来者不拒，和多家合作，推出一大堆的车型。但是，这样并不利与我国内车企整合资源，减少内耗，提升自我素质，进而培养自有的品牌，只会使我们的车企沦为外资方得加工厂。我国要发展自主品牌汽车的确面临很大的困难。
但是，在困难的同时也存在很大的机遇。障碍的方面楼主以及楼上诸君都叙述得很详细了，事物的辩证关系使得机会也同样存在。我认为积极地因素有这些：1.我国幅员辽阔，公路运输是除了铁路外地唯一选择。我国的路网持续发展，对汽车需求应是有增无减。2.我国物产丰富，基本不存在无法提供的原材料。高端产品所需的稀土更是第一出口国，与其廉价的卖到国外，还不如自己加以合理利用，缔造更高价值。3.我国人口众多，人均汽车拥有量水平还很低，发展空间巨大。4.，我国南北维度跨度大，东西海拔差异也大，经济发展也很悬殊，这就造成各地气候环境，消费能力等影响用车需求的不同，为我自由品牌汽车设计和制造出适合当地使用的专车从而击败洋汽车创造了条件。5.西方等传统经济强国大多是汽车制造大国或多或少正面临经济危机，为我车企在海外通过收购兼并壮大自我提供了机会。象联想这种洋为中用的思路值得借鉴。6.专业车辆，特种用车长期依赖进口，而且价格高企，国产化呼声很高。
总的来说，自主品牌汽车困难很大，希望不小，压力很大，动力不小。我个人是充满信心翘首以盼我们的自由品牌汽车能早日雄起。

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• 晕2010 金币 +4 回复认真 2011-8-24 23:54

现在的社会太浮躁了，问题是现在连做技术的都很浮躁，浮躁的氛围怎么可能使人踏踏实实静下心来做技术呢？没有先进的技术、高质量的产品安全，除了手里钱不多，只能买国产外，试想谁手里有些钱了会买你的没有安全保障的车呢？车辆关乎人的生命，有谁会为了支持国货把自己的生命安全弃之不顾呢？

不是我们不爱自主品牌，只是国内汽车就跟自主手机一样让人不放心。