[车迷天下] 不认输！朱华荣高呼重组"三不原则"！[5P]

“重组是大事也是好事。这次重组对于长安汽车未来国际化、全球化、市场化等发展更加有利，不会因为重组改变长安汽车既定的一系列战略和技术发展方向，不会调整品牌、既定方针和战略。”——朱华荣

朱华荣的"三不原则"（不调战略、不改品牌、不变方针），本质上是一份写给市场的"免责声明"。在国资委"打造世界级车企"的政治任务与资本市场"扭亏为盈"的生存压力之间，长安正试图用规模幻觉换取转型时间窗。

但冰冷的数字揭露了现实：重组带来的500万辆产能规模，需填补的却是深蓝、阿维塔年均56亿的亏损黑洞；"全球化布局"的蓝图下，掩藏着东风长安20个海外基地60%的市场重叠度。当政策红利难以覆盖市场规律，这场"中国式重组"或将验证汽车业最残酷的定律——规模，从不是亏损的解药。

5月27日长安股东大会上，朱华荣首次系统回应与东风重组：“这是国资委打造世界一流集团的战略举措。”短短一句话，揭开央企史上最大规模重组的冰山一角。


在行业价格战血拼、资本市场对亏损容忍度逼近极限的2025年，这场重组既是政策意志的产物，也是车企求生的本能选择。但朱华荣的“长安战略不变论”背后，暗藏规模野心、话语权争夺与市场现实的复杂博弈。

规模能否换来护城河？亏损黑洞能否被政策红利填平？答案或许藏在朱华荣那句“不会因为重组改变长安既定战略”的潜台词里。

信号一：重组进入“深水区”，长安死守战略主权

朱华荣明确表示，重组方案“基本完成”，长安作为“重要参与者”推进相关工作。这一表态暗示国资委主导的重组已接近尾声，可能涉及股权、资源整合等核心内容。

朱华荣多次强调，重组不会改变长安既定的品牌规划、技术路线和全球化布局，包括深蓝、阿维塔等品牌的发展路径。此举旨在稳定市场预期，避免内部动荡。


不过，朱华荣特意去强调对战略主权的坚持，也暴露了重组的核心矛盾——政策意志与企业自主性的冲突。

国资委需通过合并减少央企内耗，集中资源冲击“世界一流”。但长安新能源转型已投入超千亿，若战略被重组打乱，长安面临的是巨大沉没成本。

朱华荣称“深蓝今年必须盈利”，阿维塔需2026年止损。此时若调整品牌定位或技术路线，将直接冲击盈利时间表。

信号二：话语权暗战，副部级东风与局级长安的“中国式重组”

东风为副部级央企，长安为局级单位，行政级别差异可能影响重组后决策权重。长安深蓝、阿维塔已引入社会资本，东风岚图仍为全资子公司，治理结构冲突难解。

首先是品牌定位矛盾：长安和东风旗下均有多个品牌（如深蓝、阿维塔、岚图），定位重叠风险较高。朱华荣虽称“不会调整品牌”，但实际如何避免内耗仍存疑。

其次是话语权未明：长安为局级单位，东风为副部级，重组后管理架构尚未公布。


长安汽车明确指出，针对传播“长安汽车已经作为二级企业并入东风集团”等虚假信息的主体及个人，已果断采取法律手段，全力维护企业合法权益，并公布了相关自媒体账号名单。也就是说，直到目前，长安、东风重组后的话语权问题仍未确定。

长安辟谣“并入东风二级企业”的传言，强调平等整合，但如果行政级别存在差异，确实可能影响决策权分配。

再者就是海外主导权：长安计划2030年海外销量120万辆，东风在伊朗、俄罗斯有基地，双方市场重叠度超60%，内部竞争不可避免。

朱华荣称“不会调整品牌”，不仅是内部稳定军心，长安的业绩优势（2024年净利润73亿 vs 东风亏损）也使其实际占据着道德高地。

信号三：两年赌约，朱华荣的“行业回归论”能否兑现？

朱华荣预言：“行业价格战不超过两年就会回归良性竞争。”重组正是这一判断下的战略卡位——若预言成真，长安或借规模优势收割市场；若预言落空，巨量产能将成致命负担。


现实挑战重重：就是近几天来，比亚迪再次挑起价格战，吉利、奇瑞都已迅速跟进，持续挤压自主品牌利润空间。

资本寒冬也正面临寒冬：2024年汽车业股权融资额同比暴跌67%，阿维塔、深蓝后续融资难度加大。

政策风险也不容小觑：欧盟对中国电动车反补贴调查升级，长安欧洲计划（例如深蓝S07德国上市）可能受阻。

既要赌行业两年内结束内卷，又要赌重组能抢在周期反转前完成整合。这对执行效率提出极致要求——按国企重组常规节奏，仅清产核资就需12-18个月，而窗口期仅剩24个月。

重组的“中国式难题”

长安与东风的重组，本质上是一场“既要又要还要”的平衡游戏：

- 既要服从政策做大，又要保持企业自主；

- 既要规模效应，又要避免产能陷阱；

- 既要短期止损，又要长期技术投入。

长安与东风的重组，本质是一场“带着镣铐的突围”。朱华荣的“战略不变论”看似坚定，实则是对政策意志与市场现实的妥协：既要借规模换生存空间，又要避免沦为体制整合的牺牲品。

但行业的残酷法则从未改变——当特斯拉用成本优势定义生存线，当比亚迪用垂直整合碾压利润空间，长安若不能在两年窗口期内完成“重组增效—技术突破—盈利反哺”的闭环，这场豪赌或将演变为中国汽车史上最昂贵的试错。留给朱华荣的时间，或许比想象中更紧迫。

[ 本帖最后由 寻觅桃花源 于 2025-5-30 10:39 编辑 ]